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¿Debería comprar un coche eléctrico Chevy Volt de segunda mano?

Ha atraído a nuevos compradores que, de otro modo, nunca habrían considerado un Chevy.

Y los datos de GM revelan que el 80% de todos los viajes del Volt, y dos tercios de todos los kilómetros del Volt, se cubren con la carga de la batería proporcionada por la red eléctrica, a pesar de su aparentemente baja autonomía eléctrica de 35 o 38 millas.

En otras palabras, el Volt es el coche eléctrico que ofrece casi todo el recorrido eléctrico pero sin la ansiedad de quedarse sin carga.

Esto se debe a que su motor de 1,4 litros se enciende cuando la batería se agota para recargarla lo suficiente como para que el coche siga circulando durante más de 300 millas.

Dale gas y podrás volver a hacer lo mismo.

Es un gran concepto, pero también es muy difícil de explicar, anunciar y comercializar, y hasta la fecha, GM no ha hecho un buen trabajo en este sentido.

Al entrar en el mercado de coches de segunda mano, el Volt parece ser una opción de alta calidad y fiable para aquellos que quieren conducir de forma eléctrica la mayor parte del tiempo, pero necesitan la seguridad de que, si es necesario, pueden recorrer 250 millas de golpe.

La primera generación del Chevy Volt salió a la venta en diciembre de 2010 y duró cinco años.

La producción total fue probablemente de unas 100.000 unidades, si se incluyen los Volts vendidos en Canadá y otros mercados, incluidos sus hermanos Opel/Vauxhall Ampera (ya descatalogados).

El nuevo Chevrolet Volt 2016 saldrá a la venta el mes que viene en California, con una autonomía de 53 millas y un consumo combinado de 41 mpg cuando funciona con el motor.

El Volt de primera generación es un compacto aerodinámico de cinco puertas y cuatro plazas. Sus asientos traseros son estrechos, con el paquete de baterías de iones de litio en forma de T instalado en el túnel y bajo los asientos traseros.

El Volt tiene un tamaño similar al de su hermano, el sedán compacto Chevrolet Cruze, pero el Volt eléctrico de autonomía extendida se dirige con éxito a un mercado totalmente diferente.

¿Qué debe saber cuando empiece a considerar la compra de un Chevy Volt usado?

Precio

El precio de un Chevy Volt de segunda mano varía mucho, dependiendo de si se vende de forma privada o en un concesionario. Por supuesto, la edad, el kilometraje y el estado de la batería también influyen.

Sin embargo, a diferencia del Nissan Leaf, los Chevy Volt no han mostrado hasta ahora prácticamente ninguna evidencia de degradación notable de la batería.

En general, los coches comprados a particulares tendrán un precio más bajo que los ofrecidos en los concesionarios, para los que la venta de coches usados suele ser más rentable que la de coches nuevos.

Hemos oído informes y hemos visto listados de los Volts más antiguos (de los años 2011 y 2012) que ahora se ofrecen a precios inferiores a los 14.000 dólares, pero la mayoría parecen estar en el rango de los 18.000 dólares o más.

Los Leafs usados, por otro lado, se ofrecen ahora con frecuencia por menos de 9.000 dólares, lo que significa que el Volt definitivamente mantiene su valor mejor.

Puedes buscar en los listados de Volt usados en The Car Connection y otros sitios para tener una idea de lo que está disponible cerca de ti.

Recuerda que el nuevo Chevrolet Volt 2016, que sale a la venta en California el mes que viene, comienza en unos 33.500 dólares, pero eso es para el modelo base. Los modelos de gama alta y con muchas opciones tendrán precios de etiqueta de más de 40.000 dólares.

Por último, los concesionarios Chevrolet ofrecen Volts usados a través del programa de vehículos usados certificados de la marca.

Aunque los precios volverán a ser más elevados que los comprados a particulares, estos programas añaden una medida de seguridad para quienes prefieren comprar coches usados que han sido cuidadosamente revisados por el concesionario para garantizar que cumplen las estrictas directrices de Chevrolet.

Duración de la bateria

Cualquiera que utilice un teléfono móvil o un ordenador portátil sabe que las baterías se degradan con el tiempo.

Así que es totalmente lógico preguntarse si ha empezado a ocurrir lo mismo con el paquete de baterías de iones de litio refrigeradas por líquido de un Chevy Volt usado.

Seamos muy claros: la batería de tu teléfono puede estar destrozada en uno o dos años, y ese NO es el caso de un coche eléctrico.